Otvoreni strujni krug u liniji senzora temperature izravno sprječava sustav kontrole temperature da dobije točne temperaturne signale, posljedično izazivajući lančanu reakciju kvarova. Dok se specifične manifestacije razlikuju ovisno o aplikacijskom sustavu, središte jezgre problema je netočna kontrola, nepravilno ponašanje opreme i operativne anomalije.
I. Opći simptomi kvara (primjenjivo na hladnjake, klima-uređaje, industrijske sustave kontrole temperature, itd.)
Kompresor se ne pokreće ili se često uključuje/isključuje
Kada regulator temperature ne uspije primiti temperaturni signal, može postaviti zaštitni način rada "otvoren-krug", sprječavajući kompresor da primi naredbu za pokretanje.
U određenim sustavima, otvoreni krug može se protumačiti kao signal koji ukazuje na "ekstremno nisku temperaturu", aktivirajući kontinuirano hlađenje i uzrokujući kontinuirani rad kompresora bez gašenja.
Nenormalan ili nedostajući prikaz temperature
U digitalnim sustavima za kontrolu temperature, otvorena linija senzora često rezultira simptomima kao što je nedostatak prikaza temperature, zaslon koji prikazuje fiksnu vrijednost (npr. -40 stupnjeva ili 85 stupnjeva) ili nestalne temperaturne fluktuacije. Ovo su tipični pokazatelji da je ECU ušao u način zaštite od kvara.
Funkcije grijanja/hlađenja nisu uspjele
Zbog nedostatka povratne informacije o temperaturi, sustav prestaje emitirati upravljačke signale; to sprječava grijaće elemente da generiraju toplinu ili da se ventilatori pokrenu, što se očituje kao da oprema radi normalno, ali ne proizvodi promjene u temperaturi.
II. Tipični simptomi u sustavima motora automobila (otvoreni krug u senzoru temperature vode)
U automobilskim ECU kontrolnim sustavima, prekid kruga u senzoru temperature vode uzrokuje ECU da se vrati na unaprijed postavljenu zadanu vrijednost (obično 80 stupnjeva), što dovodi do sljedećih problema:
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora: ECU pogrešno tumači da je motor u "toplom" stanju i smanjuje volumen ubrizgavanja goriva potreban za hladno pokretanje; to rezultira pretjerano siromašnom smjesom zraka-goriva koju je teško zapaliti.
Nestabilan hod ili vibracije motora: Nedostatak kompenzacije-temperature u stvarnom vremenu uzrokuje neravnotežu u omjeru zraka-goriva, što dovodi do nestabilnog izgaranja.
Povećana potrošnja goriva i pogoršane emisije: Kontinuirani rad na temelju fiksnih parametara sprječava sustav da optimizira učinkovitost izgaranja.
Upaljeno svjetlo indikatora kvara: Svjetlo upozorenja temperature vode na instrument ploči ili svjetlo "Check Engine" ostaje upaljeno, a OBD sustav bilježi kod greške P0117 (nizak napon u krugu osjetnika temperature vode).
III. Specifična ponašanja zaštite od požara i industrijskih toplinskih-kabelskih sustava
U automatskim protupožarnim sustavima, prekid strujnog kruga (prekid) u toplinskom-kabelu će izravno pokrenuti alarm ili indikaciju greške:
Kontroler prijavljuje "Kvar otvorenog kruga" (prikazuje "000" ili sličan kod) i aktivira zvučne i vizualne alarme.
Lažni požarni alarmi ili kvar sustava: Neki sustavi pogrešno tumače otvoreni krug kao abnormalni porast temperature, što dovodi do lažnog alarma; obrnuto, prekid signala može rezultirati potpunim gubitkom mogućnosti nadzora požara.
Zahtijeva ručno ponovno postavljanje ili zamjenu linije: Sustav se ne može oporaviti automatski; određena točka prijeloma mora se locirati i popraviti ručno.
Ključni savjet: bilo da se radi o stambenim uređajima ili industrijskim sustavima, otvoreni krug u kabelu za{0}}osjećaj topline predstavlja kritičnu grešku signala. Strogo se preporučuje da odmah pregledate terminale ožičenja, provjerite kontinuitet linije i provjerite vrijednost otpora senzora kako biste spriječili da oprema radi u ugroženom stanju dulje vrijeme.
